矿用卡车 绿巨人全球最大混合动力汽车

点击次数:   更新时间:2020-11-01 14:45     作者:顶呱刮彩票

  已经忘记了在杂志上做过多少次的混合动力车选题,总以为自己已经接触过各种世界上最先进的混能车,没想到却漏了这么一个巨无霸,在它的世界里,原来混合动力已经被广泛应用,而且被证明是绝对可靠的。

  当我知道,这些巨无霸卡车,原来是使用柴/电混合动力时,别提有多么的惊讶了。而且,矿山卡车所使用的系统混得更彻底,排量近20,000c.c.的18缸柴油机完全不参与驱动任务,角色仅仅是一台马力巨大的发电机,驱动车轮的任务全靠装在后轮上的两台轮间电动机,而通过电动机输送到轮上的马力,达到让人目瞪口呆的数千匹!

  自重加上载重,这些大家伙身挑近千吨的重负,日夜在如地狱般恶劣的环境中不停工作,用事实证明了混合动力系统的可靠性。而且,和LS600HL一样,混能矿山卡车在制动时也不忘回收能量,一般情况下,靠电动机反向逆转已经能获得足够的制动力,而此时回收的能量也相当惊人,一部卡车工作一天,仅回收回来的电力,就足够一个标准美国家庭一年的用电量了。

  不过,矿山卡车使用混合动力,目的肯定和轿车一样,那又是为什么呢?虽然我不是这方面的专家,但也试着去分析一下吧。

  首先是因为柴油机输出特性,毕竟是内燃机,要获得足够的扭力和马力,必须是建立在一定转速的基础下的,但矿山卡车那么重,所有东西都巨大无比,踩油门后不可能像小汽车一样获得即时及可控的反应。而电气化就能解决这个问题,电动机最大的特点,是一启动就能以最大扭力的方式输出能量,而把控制系统电气化,就能让驾驶员的指令最及时发送到机器上。所以,要令这些大家伙身躯灵活,这是个非常聪明的解决方案。

  其次,是因为坡度问题,矿山不可能全是平地,近千吨重的车要上坡,那需要多强大的扭力啊!柴油机显然满足不了要求,大家可以去对比看看混合动力轿车的最大扭力,通常都比普通型号强大一倍以上,这也是使用电动机的一大优势。

  最后一个原因,会不会是为了节能环保呢?不过我想这个可能性不大,看下面那家伙驮着一个容量达3632L的油箱就知道了。

  这部巨型矿山卡车TITAN是TEREX的产品,由加拿大的通用动力公司制造,而后哥伦比亚的Sparwood市的煤矿使用,当时因为太大了,无法在公路上运输,为了把其从加洲运送到矿区,所以把该车拆卸了由8辆平板车运送,然后再组装起来。TITAN是一辆三轴的电动轮后卸式卡车,使用16缸柴油机,油箱容量是惊人的3632L。

  如果我再告诉你,这部车的建造日期是1978年,是否会更吃一惊呢?看见这部车,我更不能理解为什么轿车企业为什么那么后知后觉,已经那么成熟的技术可解决方案,为什么不早点拿来用呢?当然,东西往小做确实比往大做困难很多。但我们起码可以肯定一点:混合动力技术已经不是什么新科技,30年前世界上最大的车已经在用,而且是用最残酷的方式被证明是可靠耐用的,大家放心去买吧。


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